JTJ 024-85《公路桥涵地基与基础设计规范》技术资料全文与要点

资料概况

JTJ 024-85《公路桥涵地基与基础设计规范》是中华人民共和国交通部部标准（JTJ系列），于1985年发布施行，是公路桥涵地基与基础设计的经典行业标准，在我国公路建设史上应用广泛、影响深远。本资料收录于注册岩土工程师执业资格基础与新标准规范参考手册（第四部分），除规范正文外还包含条文说明，并附《公路工程抗震设计规范（JTJ 004-89）》的相关内容。

资料定位

本规范适用于公路桥涵的一般地基基础设计；厂矿、林业专用公路和城市道路桥涵地基基础工程设计可参照使用。规范主要包括地基土的工程性质、承载力、地基与基础的设计与计算——由于我国土地辽阔、幅员广大、土质各异，地基与基础工程设计复杂，规范编写时力求尽量依据以往的设计和实践经验，同时参考了国内外先进资料，给出了在一般土质条件下地基土的承载力以及有关荷载作用下的计算公式。

章节框架

规范共分6章：第一章总则及其条文说明；第二章地基承载力及其条文说明；第三章基础的埋置深度与计算及其条文说明；第四章桩基础及其条文说明；第五章人工地基及其条文说明；第六章沉井基础及其条文说明。

核心内容

总则。 桥涵地基基础的设计应保证具有足够的强度、稳定及耐久性；桥涵基础的类型应根据水文、地质、地形、上部构造、荷载、材料供应和施工条件等合理选用；桥址处工程地质勘测资料应满足查明地质构造、不良地质现象、地基土的物理力学性质及地下水的状态等要求。设计荷载按《公路桥涵设计通用规范》采用；基础结构设计按《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定进行。
地基承载力（容许承载力体系）。 桥涵地基的容许承载力可根据地质勘测、原位测试、野外荷载试验、邻近旧桥涵调查对比，以及既有的建筑经验和理论公式的计算综合分析确定；如缺乏上述数据时按规范给出的表格选用；对地质和结构复杂的桥涵地基的容许承载力应经现场荷载试验确定。
各类地基土的容许承载力表：

• 老粘性土（第四纪晚更新世Q3及其以前沉积）：按土的压缩模量Es查表（Es=10MPa时[σ]=440kPa，Es=15MPa时[σ]=530kPa等）
• 一般粘性土（第四纪全新世Q4文化期以前沉积）：按液性指数IL和天然孔隙比e查表（e越小、IL越小承载力越高，如e=0.5、IL=0时[σ]=440kPa）
• 新近沉积粘性土（文化期以来沉积、欠固结强度较低）：按液性指数IL和天然孔隙比e查表
• 残积粘性土：按压缩模量查表（本表适用于西南地区碳酸盐类岩层的残积红土，其他地区可参照使用）
• 砂土：按密实度（密实、中密、松散）查表（砾砂、粗砂密实440kPa、中砂密实370kPa、细砂水上330kPa等）
• 碎石土：按密实程度查表（卵石密实1200-1000kPa、碎石1000-650kPa、圆砾650-500kPa、角砾600-400kPa等）
• 岩石：按岩块单轴抗压强度和破碎程度查表（硬质岩大块状>3000kPa、软质岩碎块状1000-1500kPa、极软岩碎石状700-500kPa等）
• 黄土：新近堆积黄土按含水比（天然含水量与液限比值）查表，一般新黄土按天然含水量和液限比查表，老黄土按天然孔隙比和含水比查表（湿陷性黄土地基经人工处理后承载力按系数提高：人工夯实提高1.5、换土夯实提高1.7、重锤夯实提高2.0、打石灰砂桩提高2.5）。
  基础的埋置深度与计算。 基础埋置深度按冻深（标准冻深修正）、冲刷深度（基础底面应在局部冲刷线以下一定深度）、地基承载力确定；基底应力验算：基底压应力不应超过地基土的容许承载力，建于岩石上的基础当基底合力偏心距超出截面核心半径时仅按受压计算基底最大压应力（不考虑基底承受拉应力、考虑压应力重分布），基底以下有软弱土层时应验算软弱土层面的压应力；基础的倾覆稳定和滑动稳定验算；基础结构材料强度及稳定性验算；基础耐久性通过选择合适的建筑材料和埋置深度保证。
  桩基础。 单桩轴向受压容许承载力[P]=1/2(U×L×τp+A×σR)（U为桩的周长、L为桩在局部冲刷线以下的有效长度、τp为桩壁土的平均极限摩阻力、A为桩尖处土的横截面积、σR为桩尖处土的极限承载力，安全系数取2）；桩基础设计包括桩型选择（打入桩、钻孔灌注桩、挖孔桩）、桩径桩长确定、桩数桩距布置、承台设计和桩基沉降验算。
  人工地基与沉井基础。 人工地基（换填、夯实、挤密等人工处理地基的设计）；沉井基础（上、下敞开口并带刃脚的空心井筒状结构，通过井内部取土或配以助沉措施沉入地基中，经封底、封顶所形成的基础）的设计与计算。

  知识点总结

  "容许承载力体系"与现行规范的差异。 本规范采用容许承载力设计体系：[σ]容许承载力（地基）和[P]单桩容许承载力（桩基，安全系数2）是设计直接采用的控制值——与现行规范（JTG 3363-2019）的"承载力特征值+分项系数极限状态设计"体系不同：容许承载力体系是单一安全系数法（总安全系数隐含在容许值中），现行体系是分项系数法（荷载分项系数×作用效应≤抗力分项系数×承载力）——了解新旧体系差异是注册岩土工程师考试和旧桥加固设计的重要内容。
  "按物理指标查表"的实用经验方法。 规范的核心是各类地基土的容许承载力表格：老粘性土按压缩模量、一般粘性土按液性指数和孔隙比、砂土按密实度、碎石土按密实程度、黄土按含水比和孔隙比——"物理指标-承载力"经验对应关系是我国地基承载力的宝贵工程经验积累，在当时缺乏大量载荷试验资料的条件下为设计提供了便捷可靠的承载力取值途径（注：现行规范仍保留了类似的查表思路但改称特征值）。
  "无数据时查表、复杂地基做试验"的承载力确定原则。 规范明确：容许承载力可根据地质勘测、原位测试、野外荷载试验、邻近旧桥涵调查对比和既有经验综合分析确定；缺乏上述数据时可查表选用；地质和结构复杂的桥涵地基的容许承载力应经现场荷载试验确定——"经验查表为主、试验验证复杂地基"的承载力确定原则，兼顾了工程效率和地质安全。
  "基础底面在冲刷线以下"的桥涵基础特殊要求。 桥涵基础与一般建筑基础的显著差异：基础埋置深度受河床冲刷控制——基础底面应设在局部冲刷线以下足够深度，防止洪水冲刷掏空基础（桥梁基础的冲刷破坏是桥涵水毁的主要形式之一）；冻深（标准冻深修正系数）对北方桥梁基础埋深同样有控制作用。

  适用读者

  本资料适用于公路桥梁设计单位（设计院）的桥梁基础设计人员，注册岩土工程师考试备考人员，旧桥加固改造工程的技术人员，桥梁施工企业，监理工程师，以及高校桥梁工程、岩土工程专业师生。

  文件获取

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