TB 10025-2006《铁路路基支挡结构设计规范(2009局部修订版)》标准全文与要点解读

标准基本信息

• 标准编号：TB 10025-2006（统一编号J 127-2006）
• 标准名称：铁路路基支挡结构设计规范（2009局部修订版）
• 发布日期：2006年6月25日（铁建设〔2006〕118号）
• 实施日期：2006年6月25日
• 发布机构：中华人民共和国铁道部
• 代替标准：原《铁路路基支挡结构设计规范》TB 10025-2001

  标准简介

  铁路路基支挡结构是保证路基边坡稳定、约束填挖方边界的重要构筑物，广泛应用于山区铁路、深路堑、高路堤及既有线改造工程。本规范系统规定了各类支挡结构的设计荷载、计算方法和构造要求，是铁路路基工程设计的基本依据之一。2009年局部修订版在2006年版基础上对个别条文进行了修订完善。

  主要内容

  规范共12章，主要支挡类型包括：

• 重力式挡土墙：一般规定、设计荷载、计算、地基与基础、构造要求
• 短卸荷板式挡土墙：一般规定、设计荷载及计算、构造要求
• 悬臂式和扶壁式挡土墙：一般规定、设计荷载及计算、构造要求
• 锚杆挡土墙：一般规定、设计荷载及计算、构造要求
• 锚定板挡土墙：一般规定、设计荷载及计算、构造要求
• 加筋土挡土墙：一般规定、设计荷载及计算、构造要求
• 土钉墙：一般规定、设计荷载及计算、构造要求
• 抗滑桩：一般规定、设计荷载及计算、构造要求
• 桩板式挡土墙：一般规定、设计荷载及计算、构造要求
• 预应力锚索：锚索板、锚索地梁、格子梁、预应力锚索桩等。
  另有3个附录给出相关计算与构造的补充规定。

  要点解读

  其一，适用范围与设计速度挂钩。 本次修订将适用范围明确为旅客列车设计行车速度等于或小于200km/h、货物列车设计行车速度等于或小于120km/h，设计时应根据线路技术标准核对支挡结构的适用范围，高速铁路路基支挡还需执行相应的专门规定。
  其二，结构耐久性被提到突出位置。 修订增加了路基支挡结构混凝土结构耐久性设计的有关要求，挡土墙、抗滑桩等长期暴露于自然环境的混凝土结构，其材料耐久性直接关系铁路运营安全和养护成本，环境作用等级、混凝土强度等级与保护层厚度等耐久性参数须按规范确定。
  其三，荷载考虑更贴近铁路运营实际。 修订要求路基支挡结构设计考虑列车动载的影响，架桥机等运架设备应作为临时荷载进行验算；悬臂式、扶壁式挡土墙和桩板墙对轨道及列车荷载产生的土压力可按弹性理论计算。这些规定使支挡结构荷载计算与铁路施工、运营的真实受力状态更加吻合。
  其四，材料与构造要求体现技术进步。 修订删除了使用浆砌片石的内容并修订了材料要求；膨胀土地段不得使用土钉墙的规定切合膨胀土遇水膨胀、失水收缩导致锚固失效的工程实际；加筋土挡土墙适用范围扩大并增加了路堤式加筋土挡墙内容。
  其五，强制性条文必须严格执行。 规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，涉及结构安全的关键条款（如稳定安全系数、构造限制等）必须严格执行，设计文件中应逐条落实。

  适用读者

  本规范适用于铁路路基设计、支挡结构设计、铁路工程施工及运营维护技术人员，也适用于从事边坡工程、城市道路支挡设计的工程技术人员参考。

  文件获取提示

  完整条款以铁道部发布的正式文本为准。本文档提供规范封面预览，要点解读供学习参考。

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